Бабкен Испирян на Летней зерновой конференции в Ростове-на-Дону обозначил барьеры, которые возникают у аграриев при работе с информационными системами и электронным документооборотом
💼 ФГИС
◽ В августе системы Минсельхоза внесли в «белый список», «Сатурн» в него не вошел – платформа принадлежит Россельхознадзору, который пока не договорился о включении с Минцифры.
◽ ЕЦП включает модуль аналитики, который позволяет сопоставлять данные по урожайности с разных участков. Если система зафиксирует значимую разницу между соседними однотипными полями, Россельхознадзор отреагирует проверками.
🤩 ЭТрН
◽ Электронные перевозочные документы касаются не только зерна, а всего спектра перевозок товаров по территории России.
◽ Система ЭДО построена на работе через юридические лица. При этом на рынке множество фактических перевозчиков – физлица (ИП без штата, частники, сельские жители с одним грузовым авто). У них нет доступа к платным операторам и квалифицированной электронной подписи. В итоге любая сложная цепочка (с перевалками, экспедиторами, несколькими перевозчиками) ломается на первом звене – формальный электронный документ не может подписать тот, кто реально везет груз.
◽ Ассоциация отстояла вопрос с внутрихозяйственными перевозками: они не сопровождаются обязательными электронными документами (с поля на свой склад). Дополнительное предложение – разрешить применять тот же подход при перевозке урожая с поля на элеватор.
◽ В августе системы Минсельхоза внесли в «белый список», «Сатурн» в него не вошел – платформа принадлежит Россельхознадзору, который пока не договорился о включении с Минцифры.
◽ ЕЦП включает модуль аналитики, который позволяет сопоставлять данные по урожайности с разных участков. Если система зафиксирует значимую разницу между соседними однотипными полями, Россельхознадзор отреагирует проверками.
🤩 ЭТрН
◽ Электронные перевозочные документы касаются не только зерна, а всего спектра перевозок товаров по территории России.
◽ Система ЭДО построена на работе через юридические лица. При этом на рынке множество фактических перевозчиков – физлица (ИП без штата, частники, сельские жители с одним грузовым авто). У них нет доступа к платным операторам и квалифицированной электронной подписи. В итоге любая сложная цепочка (с перевалками, экспедиторами, несколькими перевозчиками) ломается на первом звене – формальный электронный документ не может подписать тот, кто реально везет груз.
◽ Ассоциация отстояла вопрос с внутрихозяйственными перевозками: они не сопровождаются обязательными электронными документами (с поля на свой склад). Дополнительное предложение – разрешить применять тот же подход при перевозке урожая с поля на элеватор.